在中交远洲有这样一群人，他们不畏严寒酷暑，不惧山高路险，不怕水深流急，一直战斗在公路建设的最前期，他们就是远洲的勘察设计人员。
  由于公路建设属于线性工程，穿越的范围大，区域广，涉及的现场情况复杂多样。特别是在前期的勘察设计阶段，测设人员几乎没有现成的道路可走，行车艰难，大部分地区都要步行才能到达。在外业测量阶段，工作人员要背着几十斤重的仪器，完成整条线路的测量工作。

  在平原地区，虽然不用爬坡上山，但是要经常穿越果园、田地，冬天寒风凛冽，吹的脸生疼；夏天蚊虫乱飞，一天的测量工作结束后，身上已不知不觉多了好些蚊子叮的大疙瘩。一旦进入山区路段，由于地形陡峻，山高林密，都给测设工作带来了巨大的挑战，上山下坡要十分注意，特别是在夏天雨后冬天雪后，一不留神就可能滑倒摔跟头。在稍后的勘察工作中，钻机进场难、占地协调难，一些勘测孔位布设在了比较高的部位，进场十分困难，只能是靠人拉肩扛把钻机抬上山。正是在这样的艰苦环境中磨练了我们的意志，培养了我们不屈不挠的精神。
  公路勘察设计工作一般都是工期紧，任务重，业主要求变更频繁，通常在忙碌完一整天的外业工作后，晚上还要投入到紧张的内业工作之中。在勘察报告和设计图纸编写过程当中，每一个数值、每一步计算、每一张图纸，都必认真对待、谨慎取舍，保证每一个地层数据都提供的准确无误，保证每一座桥隧都设计的安全稳定。正是这种认真对待工作，严格要求自己的精神促成了一个又一个的精品工程；正是这种艰苦奋斗，不屈不挠的意志使得中交远洲集团在公路勘察设计行业取得了傲人的成绩。

  北起吉林哈牡客运专线工程地质勘察，南至云南的红河-南沙公路勘察设计，西起新疆木垒-鄯善公路勘察设计，东至山东济青高铁工程地质勘察，远洲人的足迹踏遍了祖国的大好河山，在不断的发展过程中远洲人深刻认识到科学力量的重要性，2014年成立河北省交通科学研究院，这标志着远洲集团开始由单一的生产型企业向科研领域进军。

  作者：王旭阳（工程公司）